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他在2014年加入金沙江創投，之後投資了映客、ofo、愛心籌、VIP陪練等項目。比如OFO未來的發展可能，羅斌已經思考過很多次。

奉佑生在創辦映客前，是多米音樂的創始人，但由於版權花費太高，且用戶沒有付費習慣，最後轉做留學生語音直播平台Meelive，吸取了之前的教訓，Meelive每月收入大概有60萬，但市場的局限，讓奉佑生再次決定調轉方向。但糟糕的用戶體驗，讓羅斌在考察後選擇放棄。羅斌笑稱“我相信ofo的訂單量會超過滴滴，估值不指望趕超。然而由於當時所處基金的一些原因，錯過最佳談判時間，導致沒能投資成功。其次，共享單車的數量眾多、分布眾廣，自身就是很大的流量入口，如果轉換得當，效果將會非常樂觀。即便加上損毀率、丟失率，最後的數據仍然是樂觀的。

4G的普及和網絡資費的下降，加上社交方式的改變，重新激發了直播平台的走紅。有的找到好項目做不出來，說明動手能力有問題。

在共享單車初露頭角時，金沙江曾經收到過摩拜單車的BP，但由於當時摩拜太重，騎行體驗不佳，加上成本較高等因素，最後放棄了對摩拜的投資。成立兩年多，這已是ofo拿到的第8筆融資。

”時機與趕早9158、YY直播、六間房，是直播市場最早的一批拓荒者，都曾有過自己的輝煌時刻。什麽是風口?羅斌認為有三個特點：第一市場大、有新需求;二能真正解決問題;三有進入壁壘。

羅斌坦言，沒有這些外部環境帶來的機會，自己投資的項目可能完全會是相反的結果。滴滴500億美金估值，OFO我覺得至少能達到200億美金。“現在還沒有看到open出來的特別大的機會。工作中除了看項目以外的事，財務、法律等等他全都不碰，沒事寧願自己獨坐著發呆。

遺憾與押注3月1日，ofo扔出一個重磅新聞，宣布完成4.5億美元(約合人民幣31億元)D輪融資。首先從收費上來看，當競爭變小後，單車收費可以提高，價格對用戶來說不是一個敏感價位，但公司的收入卻能翻數番以上。

而早期投資人的壓力，則是比主流資本市場更早看到趨勢，哪怕早幾個月也能帶來很大優勢，過早或過晚進入都無法獲得豐厚的投資回報。“做投資不能太忙，要閑一些，要有時間去想。

中國近8億城市人口，每8個人中有1人每天騎車3次，一天就是3億單，據說這個數據麥肯錫也做過測算。曾經試水共享單車領域的也不在少數：政府、企業、機構，最後無一不以失敗告終

隻有深入鄉鎮，才能真正明白OPPO與VIVO戰勝小米、華為、三星、蘋果的奧秘所在。礪石商業與萬佳電器看似不搭界，卻因為劉學輝的存在顯得並非太過違和。用友集團是亞太最大的管理軟件企業，其企業管理理論與管理實踐處於很高水準，是中國企業的學習標杆。進軍實業，創建萬佳電器從2016年6月成立以來，礪石公司在媒體、谘詢與投融資各個戰線都高歌猛進。

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媒體、谘詢與投融資三駕馬車齊頭並進，相互協同。劉學輝一直從事戰略、投資與經營管理工作，打造一個具有中國基因的世界級商業服務機構是其在用友時代就有的夙願。

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